RideUnity aide les employeurs à transformer les déplacements domicile-travail, le stationnement et la mobilité en données opérationnelles et ESG mesurables.
Le transport des employés, le stationnement et la recharge sont des systèmes opérationnels, mais la plupart des employeurs n’ont pas de données exploitables. Sans mesure, il n’y a pas de voie d’amélioration, aucun moyen de démontrer l’impact et aucune base pour prendre des décisions éclairées sur la mobilité en milieu de travail.
Fonctionnalités en temps réel offrant des données de déplacement mesurables aux employeurs dès aujourd’hui.
Appariement de covoiturage réservé aux employés vérifiés, avec confirmation des trajets et suivi de la participation.
Journaux de trajets vérifiés par GPS avec rôles de conducteur ou passager, horodatages et données d’itinéraire.
Distance réelle parcourue dans les trajets vérifiés, mesurée par trajet et cumulée.
Notre feuille de route d’innovation — non encore validée, en cours de recherche et développement.
Analyses sur la demande de stationnement, l’impact du covoiturage sur la disponibilité et la capacité des installations.
Comprendre comment les marchés volontaires du carbone favorisent une communication climatique transparente.
Les marchés volontaires du carbone montrent que l’action climatique requiert Définitions claires du projet, Vérification indépendante, Comptabilité transparente, and Éducation publique simple.
RideUnity applique cette leçon de communication au transport des employés : Première mesure, puis réduisez, puis explorez les trajets admissibles, si disponible.
Créez des réductions d’émissions mesurables grâce à un changement de comportement vérifié (le covoiturage remplace la conduite en solo).
Si une méthodologie existe, les réductions vérifiées pourraient être admissibles aux marchés du carbone, mais cela exige une validation approfondie.
Comprendre ce qui a déjà été essayé et pourquoi c’est important aujourd’hui
Travail historique sur le marché du carbone, y compris celui de Verra Méthodologie de covoiturage inactive, montrent que la réduction des émissions liées aux déplacements a déjà été étudiée.
Cependant, Le module VM0028 est inactif, et toute méthode de déplacement future devrait répondre aux enjeux modernes :
Une approche progressive et transparente pour bâtir une base de preuves solide, sans raccourcis.
Recueillez des données réelles sur les trajets domicile-travail grâce à des projets pilotes. Validez l’adéquation produit-marché et la précision des mesures.
Standardisez les rapports sur les trajets partagés, les kilomètres partagés, les trajets en solo évités et les émissions estimées pour les clients d’entreprise.
Découvrez les analyses sur la pression du stationnement, les parcours de stationnement préférés pour le covoiturage, les intégrations de détection de stationnement et la coordination de la recharge des VE.
Collaborez avec des partenaires qualifiés en climat et carbone pour évaluer les options admissibles et la viabilité des méthodes.
La mesure du covoiturage ne génère PAS automatiquement de crédits carbone certifiés. L’émission de crédits exige une méthodologie approuvée, une validation, une vérification et une inscription au registre.
RideUnity ne garantit pas que les réductions de trajets seront admissibles à des programmes de compensation. L’admissibilité au marché dépend de facteurs hors de notre contrôle.
Nous ne promettons pas de revenus de crédits carbone aux employeurs ou aux employés. Notre proposition de valeur repose sur les données opérationnelles, les rapports ESG et la gestion du stationnement, et non sur des revenus carbone spéculatifs.
Nous cherchons à collaborer avec des employeurs, des municipalités, des accélérateurs, des incubateurs, des partenaires de stationnement et de recharge, des chercheurs et des experts en climat pour contribuer à bâtir une base de données probantes sur les actions de mobilité mesurables.
Données prêtes pour l’ESG
CO₂e évité estimé
8.4t
Exemple de données de projet pilote à titre indicatif. Les résultats réels varient selon la participation, la distance, l’occupation, les sites et la méthodologie.
Estimations de CO₂e basées sur les trajets évités en véhicule solo, selon des facteurs d’émission standard.
Données CSV exportables sur les taux de participation, le volume de trajets et l’impact environnemental estimé
Exports structurés de la catégorie 7 de la portée 3 (trajets domicile-travail des employés) conformes à la méthodologie du Protocole GES.
Connexions API aux capteurs de stationnement et aux systèmes de barrières pour l’occupation en temps réel et la vérification du covoiturage.
Systèmes de récompenses configurables pour une participation continue au covoiturage, basés sur des données de trajets vérifiées.
Stationnement réservé ou prioritaire pour les covoiturages vérifiés, intégré aux systèmes d’accès des installations.
Planification de la recharge des VÉ adaptée au covoiturage pour optimiser l’utilisation de l’infrastructure de recharge en milieu de travail.
Rapports améliorés conformes au TCFD, au CDP et aux nouveaux cadres de divulgation des déplacements.
Exploration de la possibilité que les réductions de trajets vérifiées deviennent admissibles aux marchés du carbone — là où c’est possible et selon une méthodologie appropriée.
RideUnity ne prétend pas que le covoiturage génère automatiquement des crédits carbone certifiés.
Nous mesurons l’impact des déplacements pour les rapports ESG. Toute participation future au marché du carbone exigerait le développement, la validation et la vérification d’une méthodologie indépendante, ainsi que son acceptation par le marché.
VM0028 est inactif et n’est utilisé qu’à titre de modèle d’apprentissage historique. RideUnity ne prétend pas que le covoiturage génère automatiquement des crédits carbone certifiés.
Explorez la possibilité de concevoir un mode de déplacement moderne au Québec ou au Canada en utilisant le GPS, l’horaire, la participation, l’occupation, les références, les fuites et les contrôles d’additionnalité.
Invitez des accélérateurs, des municipalités, des employeurs, des chercheurs et des experts du carbone à soutenir la base de données probantes.
